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一级螺杆取二级螺杆压缩机哪个更节能?

2018-05-09

    现在,市场上排气压力正在 13bar以下的喷油中有单级紧缩和二级紧缩两种,人人皆正在宣扬本身的器械好,那么,终究是一级紧缩螺杆压缩机省电,照样二级的省呢?本文迁就二者的紧缩效力、节能等题目停止剖析和对照。

    凭据工程热力学实际,正在紧缩历程中定温紧缩省功,这也可从图一的 P-V(也叫示功图)得出。面积0-1-2T-3-0为定温紧缩所需求的功,面积0-1-2m-3-0为多变紧缩(现实紧缩历程)所需求的功。从图中能够看出,定温紧缩所需的功要小于多变紧缩的功。因此从斲丧功的角度来看,定温紧缩为有益。它不只能够削减斲丧的功,借能低落紧缩后气体的温度,使质料的运用更加宽阔和经济,使空压机的运转更加牢靠。

一级螺杆取二级螺杆压缩机哪个更节能?

    但关于定温紧缩,要使气体热量随时取外界交流,气体温度取外界相称现实事情中是不可能实现的。那只是制造厂家正在产品设计消费中勤奋的偏向。为低落紧缩后的气体温度和进步空压机效力、尽量背定温紧缩历程接近(或低落多变指数m值),制造厂家正在空压机设想历程中接纳了多种步伐。个中分级紧缩加中央冷却和背紧缩腔内喷油冷却是常用的两种要领。

    1、分级紧缩加中央冷却      

    分级紧缩加中央冷却是普遍应用于空压机中低落排气温度的有用要领。并且分级紧缩后必需经由中央冷却,使进入到第二级的压缩空气进气温度即是或靠近于级的进气温度,这样才能低落排气温度和功耗。见图二,因为二级进气温度被冷却到一级进气温度,图中暗影局部的面积即为所节约的功耗(图中2m'-2T'-2m”-2m-2m')。分的级数和中央冷却过程越多,就越靠近定温历程。但分级过多将增添气体的活动阻力,并且制造本钱也大大增添。因而分级必需公道。

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    2、背紧缩腔内喷油冷却

    将轮回冷却的少许冷却油喷成雾状取气体一同进入紧缩腔内,喷入的油雾吸取了压缩空气正在紧缩历程中发生的大量热量,然后取氛围一同排挤空压机壳体,经油气分离器星散后轮回运用。喷油就是该要领典范的运用实例。它可异常有效地低落排气温度和多变指数m值。那也是现在低落空压机排气温度和多变指数m有用的一种要领,一般情况下它可使m低落到1.2以下。低落的水平取决于喷油量和喷油温度。图三中虚线右边为节约的功耗(即图中面积1-2m-2m'-1)。

一级螺杆取二级螺杆压缩机哪个更节能?

    经由过程上面剖析得出,分级紧缩加中央冷却和喷油冷却都可低落排气温度,节约功耗。而现在动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值低曾经可低落到1.1阁下,靠近定温历程,单级压比高可达13bar,并且排气温度仍可掌握正在90度以下。那么有否需要再停止分级紧缩呢?
    上面再分析一下喷油螺杆空压机的事情特性:
    从上节所知,喷油螺杆空压机的空压机曾经异常靠近定温历程。如抵达饱和状态后继承紧缩继承冷却的话,将有冷凝火析出。这些冷凝火若是取压缩空气一同进入油气分离器(油箱)内,会使冷却油乳化,影响光滑结果。跟着冷凝火的络续增添,油位也会络续上升,后冷却油将会伴同压缩空气进入体系,净化压缩空气,对体系形成严重后果。因而,为了防备冷凝火的发生,紧缩腔内的温度不克不及过低,必需大于冷凝温度(肯定压力下的冷凝温度可从有关氛围特性图表中查得)。如排气压力为11bar(A)的空压机,冷凝温度为68℃,当紧缩腔内温度低于68
℃时,将有冷凝火析出。因而喷油螺杆空压机的排气温度不克不及过低。

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